Résumé

Cet article décrit un projet d’ouvrage d’art en caisson qui a nécessité le transport par route d’éléments de charpente de 54 m de long, 2,50 m de hauteur et d’un poids qui atteint 130 tonnes dans l’ancienne ville du Caire, ville de plus de 16 millions d’habitants connue par ses embouteillages et ses routes sinueuses et étroites. La stabilité des membrures comprimées du caisson ouvert avant le coulage et la prise de la dalle en béton est un problème qui a fait l’objet d’une étude toute particulière. La rigidité torsionnelle du caisson ouvert en phase de construction est insuffisante. Il faudrait donc dans ce cas prévoir un système adéquat de contreventement provisoire reliant les deux semelles supérieures comprimées. La rigidité des barres du contreventement compense alors la souplesse excessive des membrures comprimées du caisson ouvert. La portance du caisson ainsi quasi-fermé augmente considérablement notamment au moment fléchissant et à la torsion. Cette étude a permis en outre de refléter le véritable comportement des caissons ouverts. Enfin, il convient aussi de préciser que le transport de 8 colis lourds et surdimensionnés suivant un rythme de 2 caissons par semaine tout le long d’un parcours de plus de 32 km dans la ville du Caire fut un véritable défi.