Professeur émérite, Université Paris Est et Institut pour la ville en mouvement, Paris

Résumé

Les déplacements habituels en voiture représentent les trois quarts des circulations et des émissions de CO2. Pour réduire cet impact, le développement des transports collectifs est l’alternative la plus couramment proposée, mais elle se heurte pour les citadins à des temps de parcours souvent peu attractifs et pour les pouvoirs publics à d’importants besoins de financement qui vont croissants. C’est pourquoi il est proposé d’évaluer les conditions de la faisabilité d’une mobilité urbaine fondée sur un usage de véhicules individuels à forte urbanité (dotés d’une ou deux places, d’une masse inférieure à 300 kg, mus par un système de propulsion électrique à une vitesse limitée à 50-70 km/h) capables de répondre aux attentes des citadins, d’améliorer la vie en ville et de diminuer considérablement notre empreinte carbone. Promouvoir cette mobilité suppose une approche coordonnée de politiques publiques, à différentes échelles et dans différents secteurs.