Résumé

Ce travail s’inscrit dans un cadre général visant la valorisation des matériaux locaux (tufs) et des déchets des stations de concassage (sable calcaire) de la région de Laghouat-Algérie, en vue de leur utilisation en technique routière. L’objectif est de tester les possibilités d’amélioration des caractéristiques de ce tuf par une technique de stabilisation économique permettant de valoriser à la fois les déchets de carrière (sable de calcaire) et le tuf. Après une caractérisation physico-mécanique et chimique des matériaux de base (tuf et sable calcaire). Une étude expérimentale basée sur les critères de compactage, de portance et de résistance à la compression à différentes âges a été menée dans le but de rechercher la composition optimale du mélange Tuf-Sable calcaire. Les résultats expérimentaux ont mis en évidence un pourcentage optimal de sable calcaire compris entre 20 et 40%. Le mélange composé de 80% de Tuf et 20% de Sable calcaire est retenu comme mélange optimale. En général, la formulation à base de tuf et de sable calcaire adoptée répond parfaitement aux réglementations en vigueur et constitue un bon matériau local, disponible en abondance, associant le côté économique de la solution à sa dimension environnementale, pour la conception des corps de chaussées.